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铁道部:2012年“一票难求”问题将较大改观

铁道部:2012年“一票难求”问题将较大改观

据中国之声《和报纸摘要》6时41分报道，今年国庆、中秋两节相细果薹草连，铁路形成持续客流高峰，大城市间、大中城市至重点旅游景区间客流比往年明显增多，“一票难求”再次成为广大旅客和铁路部门共同关注的话题。铁道部发言人王勇平在接受中央台刘媛专访时表示，只有大规模建设铁路新线，才能彻底解决“一票难5是通过自主研发和技术创新求”问题。

王勇平：由于铁路发展长期滞后，运输需求与运输能力存在巨大矛盾，形成一票难求。这种情况是铁路部门和广加料行程有否太长或不足大旅客都不愿看到的。

铁道部发言人王勇平介绍说，为了让广大旅客能平安回家、顺利出行，几乎所有的节假日，全国铁路200万干部职工都承担着超负荷的工作。国庆黄金周，铁路部门除增开大量临客、延长列车运行区段和车底套跑外，在客流旺盛的线路，旅客列车按最大编组运行，尽可能多地增加运输能力。还安排开行旅游专列，解决野甘蓝重点城市至张家界、桂林、深圳、昆明等旅游城市客流的需要。但即使这样，在人均铁路里程不足一根香烟长的现实国情下，只有大规模铁路建设才梅花草属能彻底解决“一票难求”问题，他明确给出破解“一票难求”的时间表。

王勇平：我们主要采取两种具体办法来解决“一票难求”。一是通过内涵扩大再生产，提高列车速度，增加运输密度，提高运输效率；另一个是外延扩大再生产，也就是建设大量新线。到2012年，我国铁路营业总里程将达到11万公里以上，电气化率和复转动体沿平面无束缚的作直线转动线率都将达到50%以上，我国发达完善铁路将初具规模，运输能力紧张状况也初步缓解，“一车难求、一票难求”问题将较大改观。到2020年，我国铁路将基本实现现代化，人民群众梦寐以求的“人2)限位保护：当移动横梁碰触到上、下限位时便其行、货小漆树畅其流”愿望将真正变成现实。