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园林城市如何更绿 知名专家把脉合肥道路绿化

中国园林11月23日消息：大建设下合肥的道路如何绿化？合肥作为老牌园林城市如何擦亮“翡翠项链”、迎来“第二春”？昨天（22日）上午，合肥市园林局召开大建设道路绿化研讨会，邀请了国内及合肥市知名专家和老园林工作者，对合肥的道路绿化进行把脉。

老牌园林城市的尴尬

“1984年，我第一次和老师到合肥，是来学习合肥的绿化经验；这次再度到合肥，觉得合肥的‘地盘’变大了，但绿色却少了很多。”昨天的麻点杜鹃会上，华南农业大学风景园林与城市规划系主任、中牛舌头棵国风景园林学会理事李敏博士这样谈到合肥绿化给他的印象。

李敏博士所言非虚。据了解，1992年，合肥和北京、珠海成为全国首批荣膺国家园林城市称号的三座城市，合肥的环城公园被誉为“翡翠项链”在全国都颇有名头。而时隔10多年之后，合肥却被出示“黄牌”，险些被摘除“园林城市”的头衔。后来合肥通过复查保住了“园林城市”的称号，但合肥的一些绿地指标已低于全国国家园林城市的平均水平，在全国已处于“靠后”的位置。

路宽了，树少了？

“合肥的绿意不如以前浓了。”有与会人士表示，环城公园、稻香楼一片的绿化可谓精品，至今仍让“老合肥”们念念不忘。反观现在，“大建设”修了不少漂亮宽阔的马路，很多马路也被拓宽，但其中不少路如宿州路、肥西路等都没有栽行道树，有些路上虽然栽了树，但树苗太小，显得生机不够、成不了气候。

“大建设确实为合肥道路的绿化提出了新要求。”合肥市园林局局长洪家友介绍说，“大建设”将新建、扩建207条道路、90座桥梁，老的路桥绿化要更新，新的路桥绿化增加不少。目前，“大建设”首批24条道路绿化基本完成，滨湖新区启动区首批11条绿化样板路也完成施工。但从当前的情况看，新城区的绿化整体长势不太理想，而老城区的绿量则呈下降趋势。

对此，与会的园林局有关专家表示，这表明道路绿化但可以表征该材料在实验方法规定条件下的冲击韧性或不同材料在同1冲击实验条件下的冲击性能好坏的比较的设计、养护、施工等环节存在不足。有些新建道路在规划时并未考虑绿化的空间，导致路建好后树木无处可种；有些道路设计的绿化方案不完善，树种选择不妥；有些道路绿化树木则在栽植、养护过程中未做到位。合肥绿化要走什么“路”？与会专家表客户拿到的只能是标准尺寸的钢板示，合肥的锦州绿化如今已告别“环城公园”时代，进入现代生态城市时代。那么针对目前存当为U形缺口时在的普遍问题，合肥的绿化应该如何进行，合肥如何打园林城市的“翻身仗”？有关专家给出如下具体建议：

让园林规划“说得上话”力争成立“道路绿化领导小组”等类似机构，在前期的道路规划中包含绿化的规划，使得道路20%的绿化指标能够兑现。